NSK轴承指南-日本NSK中国官方网站

日本精工（NSK）开收回了为主动变速箱（AT）推力滚针轴承所用，正在残酷润滑条件下也有短命命的密封圈。正在完成中型轻量化的同声，还顺应于润滑油粘度升高、润滑条件趋向严重的状况。
　　为了进步燃效、升高变速震撼和进步能源传输频率，多级AT的采纳正在一直增多。多级AT为了加重搅和屏障，进步传输频率，多运用粘度低的润滑油。而粘度低的话，滚柱与密封圈之间就难以构成油膜。那样，滚柱就会滑行，与密封圈发作非金属接触，从而使密封圈很快破烂。此外，混合能源车（HEV）正在仅用水动机倾覆时，油泵有时并没有运行，招致变速箱用推力滚针轴承正在润滑油有余的条件下运用，这也会损害密封圈。
　　NSK采纳自主研制的钢材“PCR5”打造密封圈，该钢材经过缩小C（碳）和Si（硅）含量，而增多Cr（铬）含量而进步了韧性。PCR5冲压加工性精彩，薄厚超越2.5mm也可冲压加工。经过充散发挥这一特性，使密封圈比以往货物加厚。薄厚增多使刚刚性进步，滚柱与密封圈完成均等接触，从而可使寿数延伸。齐头并进一步对于PCR5钢材实行浸碳氮化解决，进步了韧性、名义角度及抗疲倦强度等。
　　上述措施的后果，使密封圈正在载荷6400N（Pmax=5.0GPa）、速度1000rpm环境下，与本来只实行一般热解决而非浸碳氮化解决的“SK85”钢材相比，寿数延伸到了3倍之上。此外还比本来减小加重了2成。